拉黃包車傳統(tǒng)民俗雕塑
在19世紀(jì)末20世紀(jì)初，汽車尚未發(fā)達的時代，各種拉黃包車成為主要的交通工具，在現(xiàn)在很多旅游景點塑造了拉黃包車傳統(tǒng)民俗雕塑，主要成為觀光景點。
黃包車是一種用人力拖拉的雙輪客運工具，黃包車前身叫“東洋車”，又稱人力車，約1870年創(chuàng)制。同治12年，法國人米拉看到黃包車便利，擬從日本購進，并向法租界公董局呈報一份計劃，要求“在兩租界設(shè)立手拉小車客運服務(wù)機構(gòu)”，并申請十年專利經(jīng)營。后經(jīng)法租界公董局與公共租界工部局協(xié)商，同意由兩局發(fā)放人力車執(zhí)照，并批準(zhǔn)路程價格。次年1月，黃包車從日本輸入上海。因從日本輸入，故當(dāng)時滬人又稱之為東洋車。
民國初年，黃包車已風(fēng)靡京、津、滬、漢等大都市。武進縣于民國六年籌建人力車公司，民國七年第一家人力車公司合興賃代所開始營業(yè)。至民國十五年已有中合興、北合興、老合興等3家，另有快利一家未列入。民國十七年，西門通新閘、北門通龍虎塘、南門通湖塘橋等處公路告竣，城區(qū)內(nèi)有些街道拓寬，于是人力車通行范圍大為擴展，人力車公司又有發(fā)展。民國十七年后，相繼開有福利、先后、利民、順記、安泰等人力車行。
至民國二十一年一月，全縣甲等人力車30輛，乙等人力車570輛。至民國二十四年六月，本邑車行有合興、快利、捷程等20余家，出租黃包車黃750輛。至民國二十六年抗戰(zhàn)前未變。在此期間人力車夫已有2000余人，人（車夫）多于車近3倍。雖人力車一再限制發(fā)展，但從業(yè)求車者無法控制。淪陷期間，仍有黃包車營業(yè)，敵偽新貴憑借勢力，劫得老車商車輛為己有，成為新車商。工人亦有購車自營者。
對于黃包車這個職位來講，也并不是完全沒有機會，有一部分人還是有機會能夠買到一輛黃包車，自己買了黃包車以后，收入會增加很多，因為不用再上交自己的收入，所以大部分拉黃包車的車夫，他們最大的想法就是通過自己的努力，最后能夠擁有一輛自己的黃包車，但是只有很少一部分人能夠?qū)崿F(xiàn)這個想法。
